倒数追击1.0

　　记者｜石一瑛 　　北京时间2021年12月12日晚间，2021赛季世界一级方程式锦标赛（F1）在阿布扎比亚斯码头赛道落幕。 　　58圈的正赛起步，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿起步更好，在一号弯抢得领先，第一圈的6号弯，两位争冠车手轮对轮对抗，维斯塔潘弯心爬头之后，将汉密尔顿逼出赛道。汉密尔顿卡到领先位置，赛会认为维斯塔潘有迫使对手驶出赛道，因此汉密尔顿无需交还位置。 　　最后一圈，安全车退出后，新软胎的维斯塔潘，完成对汉密尔顿的绝杀，获得了这场比赛的胜利，也赢得了本赛季的年度车手冠军。 　　F1自2014赛季开始进入涡轮增压动力单元时代，梅赛德斯和汉密尔顿统治了过去七年的比赛，梅赛德斯车队完成了年度制造商冠军的“七连冠”。而汉密尔顿期间六夺年度车手世界冠军，于2020年的七冠达成、追平了“车王”迈克尔·舒马赫的纪录。 　　2021赛季，汉密尔顿和梅赛德斯车队遭遇王朝建立以来最猛烈的冲击，红牛车队和他们荷兰车手麦克斯·维斯塔潘，长时间领跑车手积分榜。 　　12月第一个周末的第21站沙特站结束过后，维斯塔潘和汉密尔顿同积369.5分进入收官大战，而维斯塔潘以多一场分站胜利的优势，力压汉密尔顿。换言之，最后一战若两人双双零分收场，维斯塔潘一样会以多一胜的优势，赢得年度世界冠军。 　　这是F1历史上第二次出现两位车手同分进入收官决战：上一次要追述到1974年，费迪帕尔蒂和雷加佐尼同分进入收官战，不过那年收官战是三人争冠，舒克特也在争冠行列。最终费迪帕尔蒂问鼎了那一年的年度车手冠军。 　　阿布扎比大奖赛，于2009年首次登陆F1，这是一条各方面都相当平均的赛道，但超车困难，因此过去几年比赛都显得有些无聊。 　　2010年的收官战在这条赛道进行，当时效力法拉利车队的阿隆索，正是由于无法超越佩特洛夫，丢掉了年度世界冠军之争，维特尔和红牛车队开启了他们2010年至2013年的“四连冠”。 　　在过往阿布扎比进行的12场比赛中，仅有一次是非头排起步车手获胜，而过去五年，这里的获胜者都是杆位起步车手。 　　2021赛季阿布扎比大奖赛的亚斯码头赛道，引入了全新版本的赛道布局，速度更快，期望出现更多超车。 　　维斯塔潘在排位赛中，仰仗红牛赛车低下压力版的设置和队友佩雷兹的尾流帮助，抢得杆位。汉密尔顿第二位起步，第三位起步的是迈凯伦车队的诺里斯，维斯塔潘的队友佩雷兹在第四位起步，第五位起步的是法拉利车手塞恩斯，而汉密尔顿的队友博塔斯则在第六位起步。 　　第一圈抢得领先位置后，汉密尔顿长距离节奏更好，而红牛车队在一停之后利用二号车手佩雷兹做了阻挡，帮助维斯塔潘缩小了差距。比赛第37圈，吉奥威纳兹的赛车停在了赛道边，虚拟安全车出动，维斯塔潘再度进站，希望利用更新轮胎追击。 　　比赛倒数第六圈，拉蒂菲撞车，安全车出动。红牛再次让维斯塔潘进站，换上新软胎。安全车退出之后，比赛只剩一圈，维斯塔潘完成绝杀。赢得了这场比赛的胜利，就此推翻了梅赛德斯和汉密尔顿长时间对于这项运动的统治。 　　维斯塔潘成为阿隆索、莱科宁、汉密尔顿和维特尔之后，又一位现役赢得F1世界冠军的车手，他是F1历史上第34位世界冠军车手，首位来自荷兰的F1世界冠军。